北糧南運(yùn)新通道
東北地區(qū)是我國(guó)最重要的商品糧供給基地。正常年景，糧食產(chǎn)量為8000萬(wàn)噸左右，占全國(guó)糧食總產(chǎn)量的1/6。商品量為4300萬(wàn)噸左右，占全國(guó)糧食商品量的40%，其中糧食外銷量為2200萬(wàn)～2500萬(wàn)噸，約占全國(guó)糧食流通量的1/4。南方江浙滬地區(qū)每年凈調(diào)入糧食都在1200萬(wàn)噸以上。
但北糧南運(yùn)目前還存在“瓶頸”問(wèn)題。東北鐵路運(yùn)力長(zhǎng)期不足，每到糧食上市季節(jié)，運(yùn)力滿足不了40%的需求，這種狀況一直困擾著東北的糧食生產(chǎn)，制約了北糧南調(diào)順利實(shí)施。
吉林省琿春市地處中、朝、俄三國(guó)交界地帶，素有“三國(guó)相連、五國(guó)相通”之稱�，q春市有三個(gè)公路口岸和一個(gè)鐵路口岸與俄、朝相連。以琿春為中心，半徑200公里的范圍內(nèi)分布著俄、朝兩國(guó)的10個(gè)港口。借助俄羅斯的波謝特港、扎魯比諾港、海參崴港和朝鮮的先鋒港、羅津港、清津港等眾多港口，琿春市不僅是我國(guó)介入東北亞經(jīng)濟(jì)合作圈的紐帶和橋梁，更是東北地區(qū)一條新的出海大通道。
如果將吉林東部、黑龍江南部等產(chǎn)地的糧食通過(guò)琿春經(jīng)陸海聯(lián)運(yùn)航線“過(guò)境運(yùn)輸”運(yùn)往江浙滬，就能夠有效緩解東北鐵路運(yùn)力不足帶來(lái)的矛盾，還可以大大縮減吉林東部、黑龍江南部等產(chǎn)地糧食走大連的運(yùn)輸費(fèi)用。
東北地區(qū)龐大的糧食產(chǎn)量，江浙滬地區(qū)大量的糧食需求，國(guó)家在示范區(qū)政策上的大力支持，綜合各種因素，可以說(shuō)琿春發(fā)展糧食物流業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境良好，開(kāi)辟南糧北調(diào)新通道前景廣闊，琿春完全可以成為北糧南調(diào)不可或缺的重要物流節(jié)點(diǎn)。
據(jù)專家測(cè)算，從琿春至羅津港，將東北地區(qū)及周邊國(guó)家豐富的資源產(chǎn)品“過(guò)境運(yùn)輸”至我國(guó)南方沿海地區(qū)，是吉林東部、黑龍江南部至江浙滬地區(qū)里程最近也最經(jīng)濟(jì)的航線。
琿春正在抓緊籌建國(guó)際糧食物流園區(qū)。園區(qū)由倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工和交易平臺(tái)四個(gè)板塊組成。建設(shè)理念是立足交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以現(xiàn)代糧食物流產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)性基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，集糧食倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、展示交易、整理配送、市場(chǎng)信息等一系列現(xiàn)代化物流服務(wù)功能、技術(shù)手段于一體，兼容加工制造，實(shí)施綜合經(jīng)營(yíng)。
